Six Years After the Disappearance of Malaysia Airlines Flight MH370, New Evidence Emerges

六年前，一架客机凭空消失了，这架客机载有239人。如今，新证据显示出来了，这绝不是那种普通的航空事故，而是更像是一场经过精心策划的、隐秘的行动。

最后一次联络

地面跟MH370的最后那次通话，是在2014年3月8日凌晨1点19分出现的。那个时候，飞机正处于从吉隆坡飞往北京的途中，机组人员朝着马来西亚空管发出例行确认。两分钟以后，飞机经过了马来西亚空域的最后一个导航点，紧接着就从民用雷达屏幕上完全消失不见了。最开始的时候，各个国家的搜救队伍都依据事故预案开展行动，缘由是从通讯中断到消失的间隔时间极其短暂，这符合突发故障所具备的特征。

军方雷达的追踪

飞机在民用雷达上不见踪迹而后消失不见，在这个时候，马来西亚军方的主雷达却持续不断地捕捉到关联它的信号，长达大概一小时之久。这段所显示出来的轨迹表明，飞机并非是坠毁的状态，而是处于主动性的在进行飞行。有专家针对此事指出，要是因为机械方面具有一定故障所以致使全员表现出失能的情况，那么飞机只会沿着固定设定好的航线去进行滑翔。或者是处于打转周旋的动作，但MH370所展示呈现了的路径表现出明确可见的像有人为经手操控样子情况。如此一番就意味着，那个时候驾驶舱内是存在有人掌控着飞机控制权的。

沿着边界飞行

MH370在偏离原航线后，于一小时内大体紧靠飞行情报区的边界飞行，界限是泰国与马来西亚空管责任区的划分线，致使双方均误认为飞机归对面把控，英国皇家空军领航员剖析，该飞行形式需熟知空管规则，意在借助管制漏洞规避被重点留意，民用空管员习惯交叉核准，军方雷达操作员通常不会主动联络邻区。

熟练的操控技术

客机于转弯之际，以及高度调整之时，展现出对波音777 - 200ER系统的娴熟掌控。飞行员必须知悉怎样去关闭通讯系统，并且手动设定导航航点。上述这一系列操作，绝非普通乘客所能达成，更断然不可能是突发故障所引发的随机性举动。调查人员觉得，操控者最少拥有基础飞行知识，甚而或许接受过专业培训。

机长与副机长背景

有一个人叫扎哈里·艾哈迈德·沙赫 ，他是机长 ，他家里面装着飞行模拟器 ，飞行模拟器里存着类似MH370路线的航点数据 。当时他面临着婚姻方面的问题 ，还有情绪上的困扰 ，然而他相关的同事回忆说他工作时候的状态是正常的 。还有一个叫做法利克·阿卜杜勒·哈米德的副机长 ，他曾违规让乘客进到驾驶舱 ，不过同样也没显示出极端的倾向 。心理专家讲过对于选择在工作场所实施自杀的人来说通常是有长期抑郁史的 ，而这两个人都不满足这类所体现出的特征 。

未解的核心疑问

至今，驾驶舱语音记录器没给寻获到，飞行数据记录器也没给寻获到，这致使着关键操作细节变成谜题之事态。哪怕诸多国家联合起来去开展搜索，且这搜索把那南印度洋挺大一片的海域给包括在里面了，然而仅仅发现了零零散散的残骸。分析从这些残骸呈现出来漂浮状况可知，飞机最后掉进海洋里，可说这残骸却没办法对飞机失踪那段时期里的具体情形予以解释清楚之事。有专家着重表明这点，现有的雷达数据足够把单纯事故这种可能性给排除掉了，可是背后隐藏的动机以及执行时候涉及的细节依旧是没有的情况 。

倘若对于这一直历经六年时间都尚未被解开谜团的客机失踪事件，你觉得那最有可能潜藏着关键线索的地方会是哪儿？请积极踊跃地将你的观点看法分享出来，要是你寻思着这一篇文字有能提供帮助之处别忘记点赞以表支持。